Yangiliklar - Layner yuk tashish sanoati Covid pandemiyasi boshlanganidan beri eng daromadli yilni boshdan kechirishi kutilmoqda

Layner yuk tashish sanoati pandemiya boshlanganidan beri eng daromadli yilni boshdan kechirish arafasida. Jon MakKoun boshchiligidagi Data Blue Alpha Capital kompaniyasining ma'lumotlariga ko'ra, konteyner yuk tashish sanoatining uchinchi chorakdagi umumiy sof daromadi 26,8 milliard dollarni tashkil etgan, bu ikkinchi chorakda xabar qilingan 10,2 milliard dollardan 164 foizga ko'p.
O'tgan yilning uchinchi choragi bilan taqqoslaganda, ushbu chorakning sof daromadi 2,8 milliard dollardan 24 milliard dollarga yoki 856 foizga oshdi.
Uchinchi chorak nuqtai nazaridan qaraganda, 26 milliard dollarlik daromad pandemiyadan oldingi har qanday yilda konteyner tashish sanoatining yillik daromadidan ikki baravar ko'p.
204-yildagi hayratlanarli darajada kuchli daromad Qizil dengizdagi yuk tashish inqirozi va barcha savdo yo'llari bo'ylab kuchli savdo hajmlari bilan bog'liq.
Uchinchi chorakdagi 26,8 milliard dollarlik daromad pandemiyadan oldingi har qanday yildagi konteyner tashish sanoatining yillik daromadidan ikki baravar ko'p.

Linerlytica tahlilchilari global ro'yxatga olingan yuk tashish kompaniyalarini tahlil qilishda to'qqizta eng yirik ro'yxatga olingan layner kompaniyalarining EBIT marjasi oldingi chorakdagi 16% dan 33% gacha oshganini ta'kidladilar. Biroq, eng yaxshi va eng yomon ko'rsatkichlar o'rtasida sezilarli farq mavjud, Hapag-Lloyd va Maersk o'z tengdoshlaridan ancha orqada. Yangi tashkil etilgan Gemini Alliancedagi ikki hamkorning o'rtacha EBIT marjasi 23% ni tashkil etdi, bu Evergreenning 50,5% marjasining yarmidan kam.
Kecha e'lon qilingan hisobotda Blue Alpha Capital shunday dedi: "24-yilning uchinchi choragi eng yuqori cho'qqiga chiqqanidan dalolat beruvchi belgilar mavjud, ammo yaqinda ko'plab katalizatorlar mavjud". Sea-Intelligence tahlilchilari ham xuddi shunday fikrda bo'lib, yaqinda o'tkazilgan haftalik hisobotida shunday ta'kidladilar: "Biz endi Qizil dengiz inqirozi tomonidan qo'llab-quvvatlangan 2024-yilgi eng yuqori cho'qqidan aniq o'tib ketdik".
Turli spot indekslari so'nggi yuqori ko'rsatkichlardan pasaygan bo'lsa-da, Blue Alpha Capital to'rtinchi chorakda kuchli layner daromadlarini kutmoqda, bu tendentsiya butun dunyo bo'ylab portlarda tasdiqlanmoqda.
Masalan, Qo'shma Shtatlardagi ikkita eng yirik port, Los-Anjeles va Long-Bich portlari oktyabr oyida yangi rekordlarni o'rnatdi.
Los-Anjeles porti ijrochi direktori Gene Seroka shunday dedi: "Kuchli iste'mol, yangi yilning boshlanishi, importchilarning sharqiy sohilda hal qilinmagan mehnat muammolari haqidagi xavotirlari va kelgusi yilda transport xarajatlarini oshirishi mumkin bo'lgan yangi tariflar tufayli kelgusi oylarda ham kuchli va barqaror yuk hajmi saqlanib qolishi mumkin".
Braemar brokerlik firmasi yaqinda e'lon qilgan hisobotda shunday dedi: "Hozirgi bozor nafaqat talab, balki yuk tashish va charter bozorlarini faol ushlab turuvchi bir qator mikrosamarasizliklar bilan ham boshqariladi".
Drewry Container Composite Index’ning bugungi e’lon qilingan narxi 28 dollarga pasayib, har bir FEU uchun 3412,8 dollarni tashkil etdi, bu 2021-yil sentabridagi so‘nggi pandemiya cho‘qqisi bo‘lgan 10 377 dollardan 67% ga past, ammo 2019-yildagi pandemiyadan oldingi o‘rtacha 1420 dollardan 40% ga yuqori.